證監(jiān)會披露永安終止與螞蟻金服等投資協(xié)議
3月24日晚間，證監(jiān)會官網(wǎng)正式披露，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司首次公開發(fā)行股票招股說明書申報稿。常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司是共享單車平臺永安行的運營方。
該公司此次股票的發(fā)行總量不超過2400萬股，并計劃投資5.98億元募集資金，用于技術研發(fā)中心建設項目、補充公共自行車建設及運營項目運營資金和償還銀行借款等。
圖片來源：視覺中國
招股書中透露，永安行將終止與螞蟻金服和深創(chuàng)投等機構的投資合作，并簽訂終止協(xié)議。今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機構簽訂投資協(xié)議，約定投資機構向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數(shù)股權。
永安公司管理層認為無樁共享單車業(yè)務未來發(fā)展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點，公司本著對投資者負責的態(tài)度和謹慎投資的原則，公司與上述投資機構再次協(xié)商，各方同意放緩投資進度。同時，投資機構同意與公司繼續(xù)保持對無樁共享單車業(yè)務的持續(xù)關注，待條件和時機成熟重啟投資談判和合作，繼續(xù)支持公司在無樁共享單車領域的發(fā)展。
市場競爭激烈、市場前景不明朗、沒有穩(wěn)定的盈利模式等可能是永安行臨時“踩剎車”的原因。
共享單車行業(yè)競爭激烈，雖然永安行有資本加持，發(fā)展勢頭正猛，但與摩拜、ofo仍存在較大差距。招股書顯示，永安行目前單車累計投放量僅為5萬。而摩拜單車在廣州一地投放量就達到10萬，ofo方面目前單車累計投放量達到290萬。另據(jù)騰訊科技，摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年預計投放總量將“井噴”，接近2000萬輛，產(chǎn)能預計則可以達到3000萬輛。
另外，永安行方面認為，無樁共享單車這一新興模式出現(xiàn)時間尚很短，目前多處于“早期投資”階段，且社會各界對無樁共享單車無序競爭、投放過度等問題出現(xiàn)一定的爭議，行業(yè)前景仍存在不確定性。永安方面還認為，目前在無樁共享單車模式下，普遍對于自行車較為缺少和難以進行保養(yǎng)、維護及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現(xiàn)過度、無序投放現(xiàn)象，會造成一定程度的資源浪費。同時高峰時期車輛分布不太合理，可能出現(xiàn)無車可借的情形。今年2月和3月，永安行在山東濟南和淄博等地因沒有經(jīng)過相關部門批準、沒有合法身份被當?shù)貓?zhí)法部門撤走。
同時，無樁共享單車尚未形成穩(wěn)定盈利模式。摩拜CEO王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑得比別人快，然后一起找盈利模式。”而永安行與芝麻信用合作的信用積分免押金機制，雖然給消費者帶來了方便，但相較于ofo和摩拜通過“押金騎行”可能產(chǎn)生的數(shù)十億押金資金池而言，永安行的盈利模式又少了一層想象空間。
永安行對共享單車可謂淺嘗輒止。2016年11月其開始布局無樁共享單車市場，先后在成都、昆明、長沙、南昌、福州、貴陽、北京、上海等地投放，累計投放量達5萬輛。目前該部分業(yè)務目前占比較小，2016年度占永安主營業(yè)務收入比例僅為0.12%。
截至2016年12月31日，常州永安公共自行車系統(tǒng)覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)；累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。（界面 陳曉雙）
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