悲喜交加：美聯(lián)航總營收上漲然而利潤卻下跌了
近日，美聯(lián)航公布了2017年第一季度財報。分析人士曾預(yù)測，美聯(lián)航第一季度每股報收0.38美元，營收則為83.8億美元。然而報告顯示，美聯(lián)航第一季度表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期，實際每股報收0.41美元，營收則達到84.1億美元。
盡管如此，美聯(lián)航在致華爾街分析師和媒體記者的財報電話會議上，再次向公司所有的顧客——特別是被安保人員暴力拖出機艙的David Dao——致以誠摯的歉意。
“發(fā)生在3411航班上的意外事件給美聯(lián)航的所有員工都著實上了一課，我尤其感到羞愧難當(dāng)，”美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）表示：“你可以，也應(yīng)該期望我們會做得更好，作為CEO，我會承擔(dān)起全部責(zé)任，帶領(lǐng)公司重回正軌。”
眼下，美聯(lián)航正在對公司規(guī)章制度進行重新檢視，系統(tǒng)排查其中的漏洞，目的在于創(chuàng)造出穆諾茨所說的更“符合顧客需求和社會期許的處理方式”。
穆諾茨將丑聞的責(zé)任全部攬到自己身上，并表示沒有員工會因為該事件被解雇，這樣的做法招致廣泛非議。盡管輿論要求穆諾茨引咎辭職，但穆諾茨表示他仍將繼續(xù)在公司擔(dān)任CEO一職。
盡管美聯(lián)航第一季度總營收上漲了，但利潤卻下跌了69.3%，從2016年第一季度的3.13億美元降至今年的9600萬美元。
利潤的大幅下降與3411航班事件并無太大關(guān)聯(lián)，因為該事件發(fā)生在季末。與此相對的是，美聯(lián)航的燃油成本上漲了28.1%，勞動力成本亦上漲了6.9%，這兩個因素可能導(dǎo)致了利潤的下跌。
在2016年第一季度中，北海布倫特原油價格降至每桶30美元，但此后油價觸底反彈，漲至每桶55美元。2016年，穆諾茨的團隊與航空工會簽訂了全新的勞工合同，并導(dǎo)致了用工成本的上升。
第一季度通常是航空公司全年表現(xiàn)最差的季度，美聯(lián)航希望公司業(yè)績能在第二季度有所改觀。（編譯自Business Insider）
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