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旅游經(jīng)營管理

航空公司新航季重心向旅游航線傾斜

發(fā)布日期:2017-06-13

民航局日前發(fā)布公告,2014年夏秋航季航班于3月30日-10月25日執(zhí)行,本航季新開120條國內(nèi)航線,1條香港航線,7條臺灣航線,以及40條國際航線。北京商報記者注意到,在以往夏秋航季新開航線中,航企一向遵循商務(wù)與旅游航線“兩條腿走路”,但今年的重心卻明顯向旅游市場傾斜。

  新開大批航線

在去年航企凈利普遍下滑的背景下,新航季的爭奪變得格外激烈。事實上,從新開航線數(shù)量上也可看出航空公司正摩拳擦掌。數(shù)據(jù)顯示,2013年夏秋航季中,航企新開75條國內(nèi)航線,1條香港航線,2條澳門航線,以及28條國際航線,遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于今年。

根據(jù)排定的今年夏秋航季航班計劃,國內(nèi)航空公司(含貨運)共安排國內(nèi)航班每周50938班,同比增長4%。其中,客運航班每周49772班,同比增長4.8%。國內(nèi)航空公司每周安排國際航班5282班,飛往49個國家的119個城市;55個國家的106家航空公司每周安排5076個航班,從113個城市飛往我國的37個城市。

值得關(guān)注的是,為鼓勵和引導(dǎo)航空公司實施差異化運營模式,定位不同的航空市場,民航局提出本航季鼓勵航空公司在本公司客座率高于行業(yè)平均客座率和航線平均客座率的航線上適當(dāng)多增航班。而在商務(wù)市場需求下滑時,不少航空公司選擇拓展旅游航線業(yè)務(wù)。

  旅游市場成重心

東航表示,新航季在京新增7條一線城市和熱點旅游航線,包括北京-昆明-內(nèi)比都-昆明-北京、北京-大連等。國航重慶公司分公司則表示,將根據(jù)市場需求新開重慶-揚(yáng)州等旅游航線,在滿足旅行需求的同時,不斷培育旅游航線新市場。

“近年來,作為珠江口西岸核心城市,珠海經(jīng)濟(jì)社會步入加快發(fā)展階段,珠海航空市場也呈現(xiàn)出持續(xù)上升態(tài)勢。為此,南航新航季新開珠海-大連、珠海-三亞等航班,今年7月,南航珠海航空有限公司機(jī)隊規(guī)模將增至10架,今后將以每年2-3架的速度遞增,這意味著我們的航點將基本覆蓋國內(nèi)所有省會城市和熱點市場,并同步拓展到國外著名旅游城市?!蹦虾较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,同時,該公司還會增加?xùn)|南亞海島游航班。

除了三大航外,廈航也宣布,受韓劇風(fēng)潮影響,韓國旅游市場需求增長迅速。廈航會在原有廈門-首爾(每周三、五、日執(zhí)行)基礎(chǔ)上新開辟兩條濟(jì)州島航線。

  延誤需警惕

中國民航企業(yè)管理研究基地研究員邱連中指出,去年不少大型航企的國內(nèi)收益率均大幅度下降,綜合估算,收益率平均下降超過10%。而造成國內(nèi)收益率驟降的主因既不是低成本航空公司的競爭,也不是經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊,而是國家控制公款消費的政策影響。一直以來,商務(wù)客對航空公司利潤貢獻(xiàn)頗大,而現(xiàn)在這一市場萎縮勢必造成企業(yè)經(jīng)營壓力。#p#分頁標(biāo)題#e#

民航專家王疆民也告訴北京商報記者,在夏秋航季中,民航局進(jìn)一步擴(kuò)大了登記航線許可范圍。除北京、上海、廣州等重點城市航線需審批外,其他航線全部改為登記方式的許可管理。由此,航企新開航線將更加市場化,而火熱的旅游市場勢必吸引航企目光。

不過,王疆民也警示,夏秋航季是旅游旺季,也是雷雨高發(fā)季節(jié),航企需盡可能治理航班延誤,否則很可能會損害公司的品牌形象。北京商報記者 肖瑋

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