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開發(fā)國際機票運價系統(tǒng)解決GDS技術(shù)落后問題,“途志”想做中國的ITA

發(fā)布日期:2017-06-13

GDS(Global Distribution System)的發(fā)展至今已有幾十年的歷史了,一開始 GDS 的誕生使得代理人可以通過自動化預(yù)訂提高生產(chǎn)率,進而拓展航空公司的銷售范圍、增強航空公司的營銷能力,對航空行業(yè)來說是極大的發(fā)展。不過,由于 GDS 體量大、更新周期長,因此也產(chǎn)生了發(fā)展緩慢的問題。

比如目前國內(nèi)機票銷售 95% 都是通過國內(nèi)的 Travelsky 實現(xiàn),但 Travelsky 目前仍主要采用類似計算機 DOS 系統(tǒng)的全指令操作,并且不支持中轉(zhuǎn)模式的自動計算組合,技術(shù)更新比較緩慢,落后于市場需求??粗羞@個市場痛點,國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司“途志”就想開發(fā)一個國際機票運價系統(tǒng),通過 API 方式實現(xiàn)國際機票業(yè)務(wù)的運價、預(yù)定以及結(jié)算,做中國版的ITA(注:ITA在 2011 被 Google 以 7 億美金收購,Kayak 以及很多航空公司都是 ITA 的用戶)。

途志的主要業(yè)務(wù)分為兩塊,分別是 B2B 的國際航空數(shù)據(jù)服務(wù),以及 B2C 的國際機票銷售平臺。途志通過收集大量更底層的航班數(shù)據(jù),并進行數(shù)據(jù)運算,實現(xiàn)單程、往返、缺口及多段航程的國際機票組合,以給出代理人或是用戶更廉價、更多選擇、更快速的航空線路查詢(最直觀的例子是,如果中國飛洛杉磯直飛的價格是 7000,但通過多段航程的組合和運算,途志可以找到先經(jīng)停韓國再轉(zhuǎn)機洛杉磯的更低價線路給到用戶)。途志希望未來可以在實時查詢、在線預(yù)訂后,能夠完全自動出票處理,實現(xiàn)全實時的國際機票服務(wù)。

而和業(yè)務(wù)模式相對應(yīng),途志的盈利也對應(yīng)來源于數(shù)據(jù)查詢收費和機票銷售返點。目前途志已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)查詢這塊的功能,但要實現(xiàn)機票預(yù)定仍需要更多的技術(shù)開發(fā)和接入更多的航空公司。

途志團隊告訴我,他們開發(fā)這個產(chǎn)品已經(jīng)有三年多了,要招到足夠的技術(shù)人才把想法完全實現(xiàn)還是很困難,因為國內(nèi)對這塊了解偏少,國際上也只有十家左右的公司在做類似的事。去年的時候他們第一次開發(fā)出 demo 版本,并提供給代理商使用銷售了一些機票,試水效果還不錯,有 1800 萬的流水。未來他們還是需要更多的技術(shù)人才加入把產(chǎn)品完善起來,才可以直接為更后端的航空公司服務(wù),幫助航空公司提升上座率。[來源:36氪]

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