市場(chǎng)潛力巨大的中國(guó)郵輪度假旅游業(yè)將迎來(lái)新的格局。

9月11日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從攜程旅行網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱攜程)方面獲悉，日前，攜程與皇家加勒比游輪公司簽訂了建立合資公司管理郵輪日常船務(wù)運(yùn)作的合作備忘錄，攜程將通過(guò)旗下的Exquisite公司與皇家加勒比游輪公司簽約購(gòu)入可承載1814名乘客的“精致世紀(jì)號(hào)”郵輪。

為什么攜程會(huì)進(jìn)入這個(gè)門檻高企的領(lǐng)域呢？為什么攜程在此時(shí)進(jìn)軍中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)？為何不再做包船方而改做船東？帶著這些問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了攜程及旅游業(yè)人士，以期找到這些答案。

郵輪市場(chǎng)潛力巨大

記者注意到，郵輪業(yè)務(wù)一直是攜程近年來(lái)重點(diǎn)培育的新興業(yè)務(wù)之一，去年攜程的郵輪收客人數(shù)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額10%。

華美酒店顧問(wèn)有限公司首席知識(shí)管理專家趙煥焱對(duì)記者稱，購(gòu)入“精致世紀(jì)號(hào)”郵輪對(duì)于攜程來(lái)說(shuō)是重資產(chǎn)布局；但攜程與皇家加勒比游輪公司簽訂了建立合資郵輪管理公司則是輕資產(chǎn)?！爸刭Y產(chǎn)體現(xiàn)攜程經(jīng)營(yíng)多元化，輕資產(chǎn)體現(xiàn)進(jìn)入郵輪管理新興行業(yè)領(lǐng)域，說(shuō)明郵輪管理公司在中國(guó)正式起步了?！?/p>

據(jù)攜程方面透露，之所以進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)，主要是中國(guó)郵輪市場(chǎng)剛剛起步，市場(chǎng)巨大，未來(lái)規(guī)模將激增。

據(jù)此前國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2015年、2020年全球郵輪乘客將達(dá)到2500萬(wàn)、3000萬(wàn)人次的規(guī)模。而目前，亞太區(qū)的35億人口中，郵輪市場(chǎng)滲透率不到0.05%；而北美洲郵輪市場(chǎng)滲透率約達(dá)3.2%；歐洲郵輪市場(chǎng)滲透率約為2%。

據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2013年國(guó)內(nèi)郵輪旅游迎來(lái)大爆發(fā)，市場(chǎng)規(guī)模增速達(dá)103%；預(yù)計(jì)2020年郵輪市場(chǎng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年12月底，上海、天津、三亞三大主要郵輪港口共接待國(guó)際郵輪377艘次，比2012年增長(zhǎng)55.8%，接待出入境國(guó)內(nèi)外郵輪旅客116.8萬(wàn)人次，比2012年增長(zhǎng)97%；2013年乘坐郵輪從以上三大港口出入境的中國(guó)旅客到達(dá)106萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)165%，而外國(guó)旅客僅為10.76萬(wàn)人次，同比下降48%。

攜程回復(fù)記者采訪稱，“可以說(shuō)，中國(guó)具備了成為全球最大郵輪市場(chǎng)的條件，攜程正是看到中國(guó)郵輪市場(chǎng)的巨大潛力，一直審慎地評(píng)估進(jìn)入到郵輪領(lǐng)域的最佳模式。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研和評(píng)估，我們選擇這種方式進(jìn)入郵輪行業(yè)?！?/p>

記者注意到，攜程派出操刀郵輪收購(gòu)的主導(dǎo)者正是此前卸任攜程CEO一職后的范敏。作為攜程董事會(huì)副主席兼總裁，范敏目前主要負(fù)責(zé)新業(yè)務(wù)投資。

意在重構(gòu)商業(yè)模式

剛剛?cè)谫Y5億美元 (約30億元人民幣)的攜程正在用時(shí)間和金錢來(lái)重構(gòu)自己的商業(yè)模式。

在更多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為第一個(gè)“吃螃蟹”購(gòu)入大型郵輪的本土企業(yè)，攜程此舉無(wú)疑被視為搶占郵輪市場(chǎng)的先機(jī)。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

中國(guó)社科院旅游研究中心特約研究員劉思敏對(duì)記者分析指出，目前一般的旅行社對(duì)郵輪旅游采取的多是代理銷售模式，所以它對(duì)資金要求不是很高。當(dāng)然也有旅行社實(shí)行包船的模式，這個(gè)資金要求就更高一些，中國(guó)具有實(shí)力的旅行社還是可以操作的。像攜程這樣，能夠花大價(jià)錢買一艘郵輪，然后通過(guò)合資經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)開(kāi)拓郵輪市場(chǎng)，這應(yīng)該確實(shí)算是大手筆。

對(duì)于“精致世紀(jì)號(hào)”航線的細(xì)節(jié)方面，攜程目前尚未披露。

就在攜程首度承認(rèn)購(gòu)買郵輪的同時(shí)，市場(chǎng)仍有傳聞稱，攜程其實(shí)共購(gòu)入了3艘郵輪，一艘為此次披露的精致世紀(jì)號(hào)，另外兩艘分別為德國(guó)公司易途郵輪旗下的“精致銀河號(hào)”、“精致水星號(hào)”。對(duì)此，攜程方面昨日在給予記者的回應(yīng)中，并未否認(rèn)攜程將來(lái)是否要購(gòu)買更多郵輪。攜程表示，“根據(jù)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，一般需要數(shù)艘船的一個(gè)船隊(duì)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，攜程將根據(jù)市場(chǎng)需求與發(fā)展，適時(shí)作出擴(kuò)張規(guī)劃。因此，對(duì)于市場(chǎng)傳言，攜程對(duì)所有能給股東和客人帶來(lái)價(jià)值的機(jī)會(huì)都持開(kāi)放的態(tài)度，同時(shí)我們也會(huì)以非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，認(rèn)真評(píng)估和篩選投資的項(xiàng)目和機(jī)會(huì)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，只有一艘郵輪或者兩艘郵輪，很難展開(kāi)航線規(guī)劃，運(yùn)營(yíng)成本也偏高，只有達(dá)到3艘才是比較好的陣形。

“攜程目前仍然有百億以上的現(xiàn)金，對(duì)上游資源的更多投入和掌控，也會(huì)是其投資的重要方向?！痹趧怕米稍僀EO魏長(zhǎng)仁看來(lái)，購(gòu)買郵輪之后，攜程成為了船方，可以以包船、切艙的形式將產(chǎn)品賣給自身度假平臺(tái)上的旅行社。此外，省去采購(gòu)環(huán)節(jié)的攜程，還可以將產(chǎn)品以更低的價(jià)位賣給消費(fèi)者。

資產(chǎn)變重將影響財(cái)報(bào)

回歸后的攜程CEO梁建章提出了“去水泥化，同時(shí)發(fā)力移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”的戰(zhàn)略?！叭ニ唷本褪侨ル娫挔I(yíng)銷，同時(shí)加大在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)方面的投入。

魏長(zhǎng)仁認(rèn)為，攜程接下來(lái)肯定會(huì)有更多的應(yīng)用大數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)各類產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，包括郵輪。

對(duì)于大數(shù)據(jù)目前的應(yīng)用情況，魏長(zhǎng)仁分析稱，大數(shù)據(jù)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，市場(chǎng)透明度高，數(shù)據(jù)也更加開(kāi)放，短期看，大數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)還主要是個(gè)概念，可能還不一定能起到多大的作用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，確實(shí)是意義重大。

由于郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)于資金和客源等有著很高的要求，那么攜程在購(gòu)入大型郵輪及成立管理公司之際，是否會(huì)影響到攜程做郵輪代理的業(yè)務(wù)？

對(duì)此，攜程回應(yīng)稱，“作為一站式平臺(tái)，攜程與所有郵輪公司都是緊密的合作伙伴，攜程參與投資的郵輪公司同樣也是平臺(tái)上的資源供應(yīng)商之一?！?/p>

攜程的言外之意，無(wú)非透露了其未來(lái)重資產(chǎn)、輕資產(chǎn)兩種模式雙管齊下之意味。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

采訪中，業(yè)內(nèi)人士也對(duì)記者指出，攜程另起爐灶成立新公司skysea，而郵輪跨國(guó)買賣，改船籍、拿航線、郵輪改造整修這些都需要時(shí)間，與此同時(shí)，購(gòu)買郵輪及改造花費(fèi)不菲，攜程此舉將對(duì)財(cái)報(bào)有一定影響。但由于其買的是上世紀(jì)90年代的老船改造，因此，其在回收成本方面會(huì)更快，因?yàn)橹袊?guó)的人工、運(yùn)營(yíng)成本比國(guó)外低很多，但客單價(jià)卻很高。

“攜程購(gòu)入郵輪后，可先通過(guò)合資的管理公司學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中培養(yǎng)人才。盡管管線上經(jīng)驗(yàn)豐富，但在進(jìn)行具體的線下運(yùn)營(yíng)方面，攜程確實(shí)需要防范風(fēng)險(xiǎn)。其應(yīng)對(duì)郵輪業(yè)的人才培養(yǎng)和引進(jìn)、郵輪養(yǎng)護(hù)、專業(yè)管理等問(wèn)題做全盤考慮?！壁w煥焱如是強(qiáng)調(diào)。

易觀旅游分析師朱正煜則對(duì)記者表示，“攜程在變重，是在增加對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)鏈的滲透和控制能力。從資源供應(yīng)把控旅游市場(chǎng)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)立較高門檻，形成競(jìng)爭(zhēng)的護(hù)城河。同時(shí)在定位上轉(zhuǎn)向中高端、海外游為關(guān)鍵點(diǎn)的市場(chǎng)定位，以服務(wù)和高端體驗(yàn)和其他廠商的比價(jià)模式形成品牌差異?！?來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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