文/趙嘉怡

在西方基督教與猶太教教義中，Promised Land（應(yīng)許之地）指的是，上帝賜給信徒得以繁衍后代的豐饒土地。對外籍郵輪品牌來說，2012年前成長平緩，其后突然井噴，原因就在于開拓了中國境內(nèi)始發(fā)的郵輪市場──無論是各國調(diào)研或是郵輪公司財(cái)報(bào)，都可以得到類似的結(jié)論。不過，外籍郵輪品牌是真心珍視這個(gè)快速成長的中國市場嗎？

郵輪增速，中國為最

近50年來，如果以世界為基點(diǎn)看各旅游業(yè)細(xì)分市場，恐怕鮮有其它產(chǎn)業(yè)能如郵輪業(yè)一般，以年均8-9%的速度增長。據(jù)CLIA（國際郵輪公司聯(lián)合會）資料顯示，自1980年以來，郵輪旅游一直以年均8.6%的速度增長，其增速約為國際旅游業(yè)產(chǎn)值平均增速兩倍（1995-2020年世界旅游業(yè)的平均增長率為4.3%）。

CLIA的資料還顯示：全球郵輪出游的乘客人數(shù)，2008年為1300萬、2010年為1450萬、2011年為1610萬、2012年為1700萬；預(yù)計(jì)2015年、2020年全球郵輪乘客將分別達(dá)到2500萬、3000萬人次的規(guī)模。其中2008到2012年的增速平緩，每年增量均值不到100萬，但從2012到2015年乘客數(shù)卻從1700萬暴增到2500萬，年均增量超過250萬，是過去增量的250%。媒體與機(jī)構(gòu)推估，這么高的增量很大一部分可能是來自中國消費(fèi)市場。亞洲郵輪協(xié)會（Asian Cruise Association）2013年的報(bào)告也預(yù)測，2020年時(shí)，亞洲的郵輪需求將增至三倍，達(dá)到380萬。其中，中國需求就將達(dá)到160萬。

為此，國外各大郵輪品牌正在緊鑼密鼓加大在中國市場的布局，同時(shí)也讓國內(nèi)的分銷業(yè)者們躍躍欲試準(zhǔn)備大展拳腳。

兩大外資品牌引動中國郵輪游

2461美元，6629美元。

這組數(shù)據(jù)分別是2007年和2013年我國的人均GDP（來源國際貨幣基金組織）。按照國際郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人均GDP達(dá)到6000～8000美元時(shí)，人們的生活方式、消費(fèi)理念將隨之發(fā)生變化。

中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的確為郵輪旅游帶來了新動力。根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會官方信息，中國乘坐郵輪出入境的人數(shù)已經(jīng)從2006年的16萬人次增長至2013年的140萬人次（官方人次統(tǒng)計(jì)將離港與返港重復(fù)列計(jì)，實(shí)際約70萬人次）” 。

這些出行人次大體都乘坐外籍郵輪品牌的航次。早在2006年，全球最大的郵輪企業(yè)嘉年華郵輪集團(tuán)，就先以旗下子品牌歌詩達(dá)郵輪布局國內(nèi)，先后引入“愛蘭歌娜號”，“經(jīng)典號” ，“浪漫號”，“維多利亞號”和“大西洋號”等五艘郵輪。2013年率先開辟中國冬季航線，成為目前唯一一家在中國市場實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)營的國際郵輪公司，并計(jì)劃于2015年推出首條為中國市場量身定制的環(huán)游世界86天郵輪航線。#p#分頁標(biāo)題#e#

2008年，皇家加勒比郵輪集團(tuán)也以同名子品牌船隊(duì)進(jìn)入中國，據(jù)了解，皇家加勒比的新船“海洋量子號”將從明年夏季起在上海開啟全年亞洲航線，以新船行駛中國母港航線，這是前所未見的，這也代表著中國市場為郵輪品牌帶來的巨大利益。除此之外，主打東南亞航線的麗星郵輪，以及一些在中國市場開展銷售遠(yuǎn)程郵輪產(chǎn)品較為積極的公司，如地中海郵輪、美國公主郵輪等郵輪公司，也在積極布局中國市場。

未來國際知名郵輪公司將會不斷加大在中國運(yùn)營的船只數(shù)目，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2014年在中國運(yùn)營的國際郵輪公司共有6家8艘郵輪，2015年會增加到8家13條船，業(yè)內(nèi)推算2016年郵輪數(shù)量將會增加至16—18條船。

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中國分銷業(yè)者激情響應(yīng)

中國郵輪市場的火爆，在引動國際郵輪企業(yè)投入船只的同時(shí)，自然也點(diǎn)燃了國內(nèi)旅游從業(yè)者的分銷激情。自2006年歌詩達(dá)旗下的“愛蘭歌娜號”進(jìn)入中國，開啟了中國郵輪業(yè)的元年以來，國內(nèi)各大旅行社如中青旅、中國國旅、凱撒旅游，上海春秋等，都先后開展了郵輪分銷業(yè)務(wù)。據(jù)了解，某些旅行社原本業(yè)務(wù)增長已經(jīng)趨于平緩，但是伴隨著郵輪業(yè)的興起，又開始有了新的盈利增長點(diǎn)，比如上海巴士、上海仲盛等。

與此同時(shí)，在線旅游網(wǎng)站也紛紛布局郵輪業(yè)、如攜程、同程、途牛、京東、驢媽媽等眾多網(wǎng)站都專門開辟了郵輪頻道。其中攜程2013年郵輪收客人數(shù)推估占國內(nèi)市場近8%，2014年更包了17艘郵輪航次，7月收購郵輪的消息又在行業(yè)內(nèi)外迅速發(fā)酵。而同程數(shù)據(jù)也更是讓人對在線旅游網(wǎng)站銷售能力充滿期待，據(jù)悉，2012年同程銷售200人次不到，2013年已達(dá)9000人次，今年約2.5萬人次，依包船現(xiàn)況推估明年將達(dá)到 5萬人次。

中國分銷業(yè)者的激情，呼應(yīng)了皇家加勒比劉淄楠此前“旅游電商郵輪游客量以超過100%的速度增長。”的說法，同時(shí)也建立了外資郵輪品牌與中國分銷業(yè)者強(qiáng)而有力的銷售鏈，郵輪品牌本身在中國的散賣直銷能力反而顯得薄弱無力。

透視外籍郵輪品牌眼中的中國市場

世界前兩大郵輪品牌嘉年華集團(tuán)（NYSE:CCL，Carnival Corporation）與皇家加勒比集團(tuán)（NYSE:RCL，Royal Caribbean Cruises Ltd），合占世界郵輪產(chǎn)業(yè)的70%市場占有率，從以上兩家公司的近年財(cái)報(bào)來看，也能看出中國市場的重要性。

根據(jù)嘉年華集團(tuán)的財(cái)報(bào)（2013）來看，在過去的兩年中，五大市場中的亞洲市場郵輪的游客運(yùn)營能力占總運(yùn)營能力的比例一直在增加，分別是2012年的8%、2013年的10%和2014年的12%。而相比亞洲市場，其它市場（加勒比海、歐洲、阿拉斯加、其它）卻已經(jīng)趨于平穩(wěn)?？梢妬喼奘袌鲇屋喸鲩L需求迅速。其中，中國則是發(fā)展最迅速的國家，#p#分頁標(biāo)題#e#

皇家加勒比的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了同樣的結(jié)果，雖然亞太地區(qū)目前的游客總數(shù)總體還處在較低水平，2013年絕對數(shù)量為近96萬人。但該地區(qū)的增長率較高，近三年的年增長率高達(dá)15%。相對而言，北美地區(qū)游客在2009年至2013年間的復(fù)合增長率僅為3.2%，歐洲地區(qū)游客年增長率也只在6%上下。

首要挑戰(zhàn)：不是作大市場，而是別作?。?/strong>