代理費斷崖式下跌 縱橫天地資金鏈斷裂
航空公司今年以來對客票代理手續(xù)費率進行了斷崖式下調(diào)，一家大代理終于撐不住了。
《第一財經(jīng)日報》19日獲得的一份來自中國航空運輸協(xié)會的內(nèi)部文件，詳細描述了總部位于華南的一家大代理縱橫天地電子商旅服務(wù)有限公司（下稱“縱橫天地”）最近出現(xiàn)的種種拖欠賬款問題。
這家去年日均機票交易量在華南地區(qū)排名第一的機票銷售代理企業(yè)，由于資金鏈斷裂，目前平臺B2B業(yè)務(wù)已經(jīng)全面暫停。
“縱橫天地大概占據(jù)機票銷售市場8%左右的份額，已經(jīng)算比較大的票代公司，其實整個行業(yè)的情況都在不斷惡化?！绷硪患乙?guī)模不小的機票代理公司的管理層對本報記者坦陳，今年以來，航空公司在不斷壓縮代理費的空間，而企業(yè)支出不斷增加，很多機票代理經(jīng)營非常困難。
屢現(xiàn)欠賬B2B業(yè)務(wù)暫停
縱橫天地的總部位于廣州，在廣州、南京、西安和成都設(shè)有區(qū)域客戶服務(wù)中心，分別承接華南、華東、北方和西南片區(qū)，在全國大中城市設(shè)立分支機構(gòu)達25家，目前擁有員工1600多人。此外，公司還擁有350多家加盟連鎖店、300多家服務(wù)配送商及30000多家加盟代理商，并一度獲得來自凱雷、華禾投資等知名資本的投資。
去年，縱橫天地的日均機票交易量達到61000航段，在全國同行排名第三，華南地區(qū)排名第一，去年的全國BSP出票量更是排名第一，碧桂園、中國郵政、歐普照明等都是其主要客戶。此外，縱橫天地還利用自身的機票交易平臺向同行客戶批發(fā)銷售機票，并為中國電信號碼百事通114全國21個省市開展商旅呼叫中心、機票預(yù)訂及配送等業(yè)務(wù)。
根據(jù)中航協(xié)的內(nèi)部文件，2013年，縱橫天地的營業(yè)額達到160億元，經(jīng)由號碼百事通的銷售額占到三分之一左右，公司平均每天出票金額在4000萬元人民幣左右。
然而，就是這樣一家大票代，在今年5月起頻繁出現(xiàn)延遲付款現(xiàn)象。內(nèi)部文件顯示，2014年9月12日劃款日，縱橫天地再次出現(xiàn)延遲付款行為，在國際航協(xié)查賬日未及時存入所應(yīng)繳納BSP票款5600萬元，截至9月17日國際航協(xié)票款劃款日，縱橫天地尚有1326萬元BSP票款未能繳納。
9月18日，縱橫天地董事長陳澤良因心臟病突發(fā)去世，公司之后宣布由于資金鏈斷裂，經(jīng)營困難，全面暫停平臺B2B業(yè)務(wù)。而根據(jù)國際航協(xié)的統(tǒng)計，縱橫天地尚有1.15億元BSP欠款需由擔保公司中航鑫港代為償付，此外，亞科公司的BSP在線支付對縱橫天地的線下授信尚有1700萬元未收回。
“資金鏈斷裂的原因可能是下游客戶機票款的拖欠導(dǎo)致周轉(zhuǎn)不靈，也有部分資金存在被挪用其他投資的可能，但最重要的原因，應(yīng)該還是今年以來機票代理費用斷崖式下跌，導(dǎo)致其無法支撐呼叫中心和龐大的客服團隊成本。”一家熟悉縱橫天地和其董事長的業(yè)內(nèi)人士對本報記者指出，“這并不是一個企業(yè)的問題，而是整個行業(yè)的問題，包括攜程、騰邦國際等大小機票代理都受到了實質(zhì)影響?！?p#分頁標題#e#
降傭之下洗牌在即
目前，國內(nèi)航空市場五成以上的機票還都是通過機票代理銷售，機票預(yù)訂也是攜程等大型OTA（在線旅游預(yù)訂商）的重要業(yè)務(wù)構(gòu)成。從航空公司獲得銷售機票的傭金，也是機票代理商們的主要收入來源。此前，消費者從市面上購買的每一張機票中，都有一定比例的費用會由航空公司返還給機票代理商作為代理費傭金。
上述大型機票代理公司的管理層告訴本報記者，上述一定比例的返點，最高時達12%，最近幾年比例一直在下調(diào)。目前在國內(nèi)航線執(zhí)行的主要是2+Z+X的返點模式，其中Z值根據(jù)季節(jié)和航線、銷售規(guī)模的不同有所不同，一般從1到8不等，甚至還可能到10，X是一年下來的后返，一般在1~2，2則是每銷售出一張機票后的固定傭金。
從今年6月下旬開始，以中國國航（601111.SH）為首的國內(nèi)航空公司，已相繼宣布將固定傭金從3%下調(diào)至2%，海航集團旗下的祥鵬航空和西部航空，更是直接將固定傭金從3%調(diào)整為0。而上述大型機票代理公司的管理層對本報記者透露，7、8月以來，很多國內(nèi)航空公司又在大幅降低甚至取消各個航線的Z值，令機票代理公司的代理收入大幅下滑。
“今年以來，航空公司自身的效益也不好，都在極力壓縮銷售成本，在國外，很多公司熱門航線的機票代理費已經(jīng)被清零，這對于完全依靠傭金生存的中小票代來說，幾乎無法繼續(xù)生存?！鄙鲜鰴C票代理公司的管理層告訴本報記者，“機票代理銷售行業(yè)通常采用月結(jié)形式，機票代理一方面要先向航空公司支付大額的機票費用，另一方面還要承受客戶一個月甚至更長時間結(jié)算的資金壓力，競爭本來就激烈，代理收入還銳減，企業(yè)的人工、利息等支出則在不斷增加，經(jīng)營非常困難?！?/p>
這樣的影響，從傳統(tǒng)機票銷售代理發(fā)家的上市公司騰邦國際(300178.SZ)的半年報中也初露端倪。今年上半年，機票商旅產(chǎn)品占騰邦國際總營收的85.89%，毛利率為57.47%，與2013年的62.47%毛利率相比下降了5個百分點。目前，公司已經(jīng)開始向金融領(lǐng)域延伸，第三季度騰邦創(chuàng)投P2P融資平臺正式上線運營，金融板塊業(yè)務(wù)及盈利能力，彌補了機票代理業(yè)務(wù)受到的影響，還為整合行業(yè)資源提供了資金。第三季度，公司就完成了對在線旅游交易平臺成都八千翼的收購。
“無論代理費將來是否清零，對于機票代理商來說，尋求轉(zhuǎn)型、放棄單一利潤源都是必須考慮的問題，而小代理商則只能面臨洗牌?！鄙鲜鰴C票代理公司的管理層告訴本報記者，在國外，很少有代理人純粹進行機票代理銷售，一般都會有旅游、商務(wù)、度假等方面的延伸服務(wù)。（來源：第一財經(jīng)日報?陳姍姍 任小璋）
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