中新網(wǎng)上海12月24日電 (記者 陳靜)《2014中國郵輪發(fā)展報(bào)告》24日新鮮“出爐”：2014年中國郵輪產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)閃爍;2015年，將維持快速增長。

報(bào)告還預(yù)測：上海母港將進(jìn)一步快速發(fā)展，成為真正的“亞洲郵輪中心”，并超過紐約成為全球排名前八位的世界級郵輪母港。

當(dāng)日公之于眾的《2014中國郵輪發(fā)展報(bào)告》由中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會(CCYIA)、上海國際航運(yùn)研究中心等聯(lián)合編制。這是中國第六次發(fā)布郵輪經(jīng)濟(jì)行業(yè)報(bào)告。

據(jù)CCYIA的統(tǒng)計(jì)：2014年中國大陸郵輪運(yùn)營466航次，增長14.78%，其中母港航次366個，增長9.3%，訪問港航次100個，增長40.8%;出入境郵輪旅客172.34萬人次(86.17萬人)，增長43.36%;其中，以中國游客為主的母港航次出入境147.92萬人次(73.96萬人)，增長44.3%，以境外游客為主的訪問港航次入出境24.47萬人次(12.24萬人)，增長37.9%。

根據(jù)這份“發(fā)展報(bào)告”，2014年中國郵輪產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)多多，產(chǎn)業(yè)鏈資本活躍度達(dá)到歷史上的高位態(tài)勢：國際郵輪業(yè)界兩大巨頭嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)分別提出更加重視中國及亞太市場的發(fā)展戰(zhàn)略;攜程與皇家加勒比結(jié)盟郵輪市場;中船集團(tuán)與嘉年華聯(lián)手，本土郵輪制造邁開第一步;中交集團(tuán)投資三亞郵輪碼頭掀開郵輪混合經(jīng)濟(jì)首頁;本土郵輪船隊(duì)再添“泰山號”郵輪;郵輪港口頻現(xiàn)更為宏大的投資計(jì)劃?！鞍l(fā)展報(bào)告”指出，2014年中國郵輪市場接待總量增長迅猛，主要原因在于母港始發(fā)郵輪供給大幅增加，母港郵輪接待量快速攀升。

拒絕誒少，自2006年起至今的8年間，郵輪旅游已經(jīng)成為中國游客出境游的重要選擇之一。中國郵輪市場吸引了世界目光，被譽(yù)為全球最有發(fā)展?jié)摿妥畲笕萘康奈磥硎袌?。?jù)CCYIA預(yù)測，2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態(tài)勢，布局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國大陸旅客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人(200萬人次)，中國大陸接待郵輪總量繼續(xù)超過新加坡和中國香港。

談及中國郵輪經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展趨勢時，中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航認(rèn)為，未來，中國將會加大郵輪制造關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度，郵輪經(jīng)濟(jì)將向上游制造業(yè)延伸;未來會有更多大型央企和大小國企問鼎，或碼頭、或船隊(duì)、或服務(wù)業(yè)。鄭煒航表示，資本市場開始關(guān)注中國郵輪市場，未來更多資本機(jī)構(gòu)會“長驅(qū)直入”。

這位業(yè)界資深人士透露，有跡象表明，未來5年到10年，中國將出現(xiàn)數(shù)十艘大大小小的郵輪，且船型、設(shè)施、產(chǎn)品、服務(wù)等將趨多元化。未來幾年，除了上海、天津、三亞、廈門開始郵輪港口二期建設(shè)，還將有一批新郵輪碼頭投入使用或開始建設(shè)，郵輪碼頭周邊城市綜合體也將開始體現(xiàn)升值潛力，郵輪經(jīng)濟(jì)有望真正成為助推城市發(fā)展的新概念。#p#分頁標(biāo)題#e#

鄭煒航同時認(rèn)為，內(nèi)河、沿海郵輪將開始發(fā)力。他說，隨著長江游輪升級、沿海郵輪的投入，內(nèi)河、沿海郵輪航線將成為中國郵輪旅游大家庭的新成員。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入飛速迅猛發(fā)展階段，全球郵輪巨鱷紛紛搶占中國市場。上海市虹口區(qū)人民政府副區(qū)長徐彬認(rèn)為，現(xiàn)階段中國郵輪市場，主要參與者都是外資郵輪公司，市場收入的主要來源——票務(wù)收入也流入國外;郵輪相關(guān)設(shè)計(jì)建造、船員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)亦都在國外開展?！巴七M(jìn)本土郵輪發(fā)展”呼聲越來越高。

據(jù)知，上海虹口區(qū)正著力研究中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的有關(guān)設(shè)想和路徑，以郵輪服務(wù)、郵輪金融為重點(diǎn)和特色構(gòu)建郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。徐彬表示，目前中國郵輪市場，母港航線航次密集游客激增，但掛靠港的數(shù)量卻未增長甚至還有下降。這意味著，國際郵輪將中國旅客的消費(fèi)“出口”了，但將境外旅客的消費(fèi)“進(jìn)口”的卻并不多。徐彬指出，如何吸引更多國際郵輪，特別是精品郵輪掛靠國內(nèi)碼頭，并吸引游客上岸觀光消費(fèi)也是亟待思考的話題。

對此，鄭煒航認(rèn)為，郵輪入境游自2008年后持續(xù)走低，2014年開始探底回升至24.47萬人次，如果各沿海城市加強(qiáng)有針對性的旅游國際推介，估計(jì)未來2—3年會迎來新一輪郵輪入境游的平穩(wěn)回升。不過鄭煒航坦言，未來幾年，郵輪產(chǎn)業(yè)從上游到下游所需要的管理、經(jīng)營、技術(shù)、航海等人才將不夠及時供應(yīng)。團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)中洋結(jié)合、以洋帶中，十分重要，應(yīng)首先擺上企業(yè)決策者的議事日程。

據(jù)知，上海是中國近海郵輪航線和亞洲郵輪航線的“圓心”，在中國郵輪市場中占據(jù)了“半壁江山”。擁有長三角巨大的客源市場;不斷增長的消費(fèi)實(shí)力;比較完備的立體交通網(wǎng)以及歷史底蘊(yùn)、現(xiàn)代要素。鄭煒航同日透露，第十屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會(CCS10)明年10月將在上海舉辦。（來源：中新網(wǎng)）

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