專車再現(xiàn)攪局者：Lyft有意通過并購易到入華
易到用車周航微信截圖
?7月17日，在國內(nèi)專車市場(chǎng)正在白熱化競(jìng)爭(zhēng)中時(shí)，從美國硅谷又傳來消息，美國第二大叫車軟件Lyft將推進(jìn)入華戰(zhàn)略進(jìn)程，另外消息還稱將會(huì)直接用并購方式殺入，從資本背景角度來看，還未被巨頭拉攏的易到用車將成為第一標(biāo)的。
有消息人士透露，Lyft入華規(guī)劃已久。與Uber以城市為中心突擊的方式不同，Lyft選擇借力，以直接并購或投資某本土公司的戰(zhàn)略在中國戰(zhàn)場(chǎng)上與死對(duì)頭Uber廝殺。就在今年5月，Lyft的CEO約翰·齊莫(John Zimmer)就曾公開表示中國和日本是優(yōu)先選擇的海外市場(chǎng)，與本土公司合作更優(yōu)于Lyft以外來者身份從零開拓。
據(jù)悉，Lyft與眾多用車公司都接觸過，無奈51用車、天天用車等幾家拼車公司背后的金主是百度，而百度與Uber達(dá)成投資戰(zhàn)略合作，已經(jīng)不可能再和lyft合作了。
無獨(dú)有偶，日前，記者從易到用車CEO周航的朋友圈發(fā)現(xiàn)，Lyft與易到用車的接觸至少已持續(xù)了半年。早在2014年12月楊致遠(yuǎn)的合伙人Nick就曾專程拜訪過易到用車創(chuàng)始人周航，而Nick正是Lyft的投資人之一。
一直以來，Lyft以提供友好乘坐服務(wù)為亮點(diǎn)，而易到用車在今年5月21日上線“免費(fèi)搭車”平臺(tái)，開放了司機(jī)個(gè)性化的重要嘗試，或許正在為L(zhǎng)yft的合作做鋪墊。
截至目前，對(duì)于與Lyft的合作，易到用車并未有任何回應(yīng)。
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