美國航管局下調(diào)泰國航安評級 或影響泰國旅游業(yè)
據(jù)外媒3日報道，美國聯(lián)邦航空管理局日前下調(diào)泰國航空安全評級，這可能會打擊泰國航空公司的國際業(yè)務(wù)，并對泰國旅游業(yè)帶來一定負面影響。泰國總理巴育2日下令當(dāng)局必須馬上解決所有相關(guān)問題，以重振泰國航空業(yè)的聲譽。
美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在一份聲明中說，當(dāng)局今年7月對泰國航空業(yè)重新評估后，發(fā)現(xiàn)其安全狀況并未達到“最低國際標(biāo)準(zhǔn)”，因此決定下調(diào)其評級。這意味著泰國的航空公司不能在美國新開航線或擴大服務(wù)范圍，這項禁令的范圍包括代碼共享航班在內(nèi)。
在此消息公布后，泰國多家航空公司的股價應(yīng)聲下滑，其中國營泰國國際航空公司(Thai Airways International)股價休市時下滑6.3%，達到六年來的新低，泰國廉航亞航(Thai AirAsia)及曼谷航空(Bangkok Airways)的股價分別下跌逾3%。
泰國航空和曼谷航空都表示，泰國民航評級下調(diào)其實對它們來說不會造成太大的影響，因為這兩家公司并沒有直飛美國航班。
盡管泰國目前沒有直飛美國航班，但下調(diào)航空安全評級會影響到該國旅游業(yè)的形象。泰國廉航飛鳥航空(Nok Airlines)公司總裁帕迪沙拉欣說，今年一系列的“亮紅燈”把泰國航空安全標(biāo)準(zhǔn)放在顯微鏡下，而美國航管局的決定將影響泰國航空業(yè)的聲譽。
泰國航空安全評級被下調(diào)對前軍方將領(lǐng)巴育來說，是個很大的打擊；巴育曾表示，航空業(yè)的問題越滾越大主要是因為歷屆民選政府沒有盡好本分。
巴育政府發(fā)言人說：“總理已經(jīng)下令各個機構(gòu)認真對待這個問題，因為若是想讓泰國成功，就必須先解決眼前的問題?！?/p>
泰國是本區(qū)域的重要空中交通樞紐之一，航空業(yè)每年在泰國國內(nèi)生產(chǎn)總值中占10%。
聯(lián)合國屬下的國際民航組織(ICAO)今年6月對泰國航空安全亮起紅燈，當(dāng)時中國、日本及韓國暫停泰國包機及新航線抵境。航管局過后在7月的審計后，給予泰國65天的時間解決其航空安全標(biāo)準(zhǔn)的潛在缺陷。
如今航管理局的65天期限已過，航空業(yè)仍然沒有提升其安全準(zhǔn)則，導(dǎo)致航管局將泰國航空業(yè)的評級從一級下調(diào)至二級；安全評級跌至“第二級別”意味著泰國民航在一個或多個危險區(qū)域表現(xiàn)不足，又或是泰國缺乏法律和管制，令國內(nèi)航空公司未達至國際標(biāo)準(zhǔn)。
目前泰國并沒有任何民航飛往美國，因此即便被禁飛，所造成的商業(yè)影響將微乎其微，但禁飛令無疑會對泰國航空業(yè)的信譽產(chǎn)生巨大影響。其他航空監(jiān)管機構(gòu)例如歐盟，可能會將航管局的評級與行動作為新的指標(biāo)，這意味著接下來可能還會有其他機構(gòu)下調(diào)對泰國民航的評級。
航管局在聲明中并沒有具體說明泰國在哪些方面不合規(guī)，但它指出，任何一個國家的民航局“表現(xiàn)不足”，比如缺乏技術(shù)專家、訓(xùn)練有素的員工，安全記錄不好或檢查規(guī)程有缺陷，其評級就很有可能被下調(diào)。#p#分頁標(biāo)題#e#
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