臺(tái)灣開放陸客觀光8年 36起交通事故致大陸游客65死365傷
7月18日，臺(tái)灣國道2號(hào)車禍遇難造成26人遇難，據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道稱，這是目前臺(tái)灣島內(nèi)死亡人數(shù)最多的單一交通事故（詳情見《臺(tái)灣客車失火 24名大陸游客遇難 最大73歲最小12歲》）。
近年來，臺(tái)灣島內(nèi)發(fā)生的造成重大傷亡的交通事故還包括2010年間弘泰旅行社載運(yùn)陸客旅游團(tuán)游覽車行經(jīng)蘇花公路期間，遭遇坍方不慎墜崖，造成臺(tái)灣民眾、大陸游客共26人死亡。其次是2006年間造成22人死亡、24人輕重傷的梅嶺大車禍，以及2012年間載新北市泰山小學(xué)校友到司馬庫斯旅游的中型巴士墜落100公尺深山谷，造成13人死亡。而造成這些重大死亡慘劇的車禍，都是游覽車事故。
此次重大交通事故的發(fā)生，或?qū)⒁l(fā)大陸游客對(duì)臺(tái)灣島內(nèi)旅游交通安全隱患的擔(dān)憂。
臺(tái)灣資深旅游觀察家Kevin Tsai 向《旅游圈》表示，臺(tái)灣旅游車事故頻出的主要原因在于從業(yè)者眾多，魚龍混雜，主管機(jī)關(guān)沒有嚴(yán)格的把關(guān)及規(guī)范。臺(tái)灣除了灰狗巴士外，其實(shí)很少有游覽車是“整車進(jìn)口”的，都是只進(jìn)口底盤，然后在臺(tái)灣組裝，俗稱“穿西裝” 的拼裝車，這可能也是引發(fā)旅游車交通事故頻發(fā)的主要原因之一。
雖然在臺(tái)灣新成立的游覽車公司必須具有5000萬元資本額及30輛全新大客車等規(guī)范，但有許多個(gè)人的游覽車掛靠在游覽車公司內(nèi)自行營運(yùn)也是灰色地帶，管理不易也無法保證品質(zhì)。他認(rèn)為，旅行社在選擇游覽車時(shí)候要更加嚴(yán)格的把關(guān)，臺(tái)灣的交通部門也應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范游覽車的品質(zhì)安全控制和道路安全駕駛管控。
中青旅遨游網(wǎng)首席品牌官徐曉磊接受《旅游圈》采訪時(shí)表示，臺(tái)灣客車事故的發(fā)生非常令人悲痛，在短期也內(nèi)會(huì)影響大陸游客對(duì)臺(tái)灣旅游交通安全的信賴感，但臺(tái)灣旅游吃住行等基礎(chǔ)硬件設(shè)施水平綜合狀況良好，整體還是有保障的。#p#分頁標(biāo)題#e#
他認(rèn)為臺(tái)灣近年來的旅游交通安全事故其實(shí)都是個(gè)案，之所以給大家頻繁的感覺，一方面是我們作為行業(yè)的觀察者身在其中，對(duì)此類事故比較關(guān)注；而另一方面，大概是臺(tái)灣旅游的特殊性。其實(shí)放到全球其他旅游目的地，各類交通事故偶有發(fā)生，只是在一定程度上沒能引發(fā)大家敏感的神經(jīng)，所以選擇性地忽略了。
他表示，在獲知18日中午的車禍后，中青旅港澳臺(tái)布已經(jīng)督導(dǎo)各地接社嚴(yán)格檢查車況，并保證所有用車車齡在2年以內(nèi)，同時(shí)由原來的要求每次出團(tuán)前司機(jī)檢查逃生門改成每日出車前檢車逃生門，并要求車隊(duì)內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)車輛的GPS監(jiān)看，預(yù)防超速，并每日調(diào)看GPS歷史記錄。
徐曉磊認(rèn)為，雖然旅行社能對(duì)提供用車服務(wù)的地接社嚴(yán)格要求，但認(rèn)為，從根本上來說，還是在于消費(fèi)者要避免選擇低價(jià)團(tuán)，去選擇有品質(zhì)的接待服務(wù)方。能長期提供新車的都是實(shí)力比較強(qiáng)的公司，他們的服務(wù)品質(zhì)有保證，價(jià)格也就高。
《旅游圈》根據(jù)相關(guān)資料整理發(fā)現(xiàn)，自2008年開放大陸赴臺(tái)觀光至今，大陸旅游團(tuán)游客共遭遇各類交通事故36起，其中重大交通事故超過12起，共造成大陸游客65死397傷（由于統(tǒng)計(jì)途徑不同，數(shù)字可能存在一定出入）。其中2011年9月29日、9月30日、10月1日連續(xù)三天發(fā)生交通意外。
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